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   徐州地处苏、鲁、豫、皖四省交界,为东部沿海与中部地带、上海经济区与环渤海经济圈的结合部。东襟淮海,西接中原,南屏江淮,北扼齐鲁,素有“五省通衢”之称,是国家重要的综合交通枢纽。连霍、京福、京沪、宁徐等国家高速公路主干线在此交汇,京沪、陇海两大干线铁路于此相交,国家水运主通道京杭运河傍城而过贯穿徐州南北,徐州观音国际机场是淮海经济区唯一的大型干线机场,徐州市运输管道是华东输油管道的重要组成部分。徐州已经初步形成公路、铁路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体化交通格局,成为国家级公路主枢纽、我国东部地区路网性大型铁路枢纽、国家级内河水运枢纽、国内一级航空干线大型民用航空港。
 
  徐州是国家级公路主枢纽,北通京津,南达沪宁,西接兰新,东抵海滨,为全国重要水陆交通枢纽和东西、南北经济联系的重要“十字路口”。 近年来,公路基础设施建设继续保持快速发展势头,公路总里程达16512公里。自2000年12月京沪高速公路(新沂段)通车以来,我市高速公路通车里程数不断提升,目前已建成7条高速公路,形成459.57公里的高速公路网络,构筑起支撑徐州特大城市建设的高速四环,实现了市域内所有县级节点半小时上高速公路的目标,形成了通达国内主要城市和周边地级以上城市的高速公路网络;境内国省干线公路网四通八达,共有5条国道,11条省道,实现徐州市区到各县及徐州至周边城市便捷的干线公路交通连通,市到县均以干线一级公路连接,可达到一小时交通;县到镇、镇到镇及镇到行政村均通标准化等级公路;三环东路、三环西路高架快速路顺利建成通车,三环北路高架加快推进,2016年“十一”将建成通车,市区立体快速交通环线雏形初现,交通面貌得到巨大改善。
 
  徐州是国家级内河水运主枢纽城市,内河航道总里程达1057.84公里。徐州港是全国28个内河主要港口之一,是国家煤炭运输体系的重要转运港,是江苏省振兴徐州老工业基地的重要支撑,也是徐州市及周边地区经济发展、产业开发带动的重要依托,吞吐量居全国内河港口前十。被誉为“黄金水道”的京杭运河横穿全市,在徐州境内181.16公里,北接微山湖南连骆马湖,规划为二级航道。等级航道(七级及七级以上)为593.16公里,占56.07%,全市基本形成了以京杭运河和徐洪河为主通道,干支相通的航道网络。围绕打造江海河联运新航道,“亿吨大港”一期投入使用,加快实施亿吨大港二期、湖西航道二期、丰沛运河通航、徐洪河升级等重要港口航道工程,积极推动徐宿连航道建设相关工作。进一步巩固提升了徐州沟通南北、连接西东的综合交通枢纽地位,改善了城市环境和城市“南快北慢”的格局。
 
  徐州也是全国第二大铁路枢纽,京沪、陇海两大干线在此交汇,截至2015年底,全市铁路总里程达到446.66公里。2011年6月30日,京沪高铁徐州段开通运行,京沪高铁的开通使徐州同时进入长三角和环渤海3小时经济圈,加快了徐州与两大经济圈的融合与对接。郑徐客专徐州联络线工程2016年4月1日正式开始联调联试,6月底之前建成并具备通车条件。开工建设徐宿淮盐铁路,徐州即将成为传统干线铁路和现代化高铁交汇的“双十字”铁路枢纽。
 
  徐州是国家级公路主枢纽城市,“十二五”期间建成集公交首末站、公路客运站、铁路站于一体的徐州东站综合性客运枢纽,完成10个县级枢纽站场建设和徐州火车站综合改造,开工建设北区长途客运站,全市公路运输枢纽客运站场建成率达70%以上。完成观音机场一期改扩建,二期扩建工程稳步推进。目前,全市二级以上客运站发展到14个,初步形成了覆盖全市市、县、镇三级的客运站场体系。目前,全市行政村客运班车通达率达100%,镇村公交开通率达35%。
 
  “十三五”徐州着力打造以区域、城乡一体化为特征,立足中心城市,服务淮海城市群,面向国内外,具有较强支撑、服务、引领功能的国家综合交通枢纽和区域性“交通中心”。高速铁路、普通干线铁路和高速公路直达全国主要城市群和中心城市,内河航道直达长三角主要中心城市,城市轨道、城市快速路构成双快系统,立体化的城市交通格局初步形成。民航通达重要贸易国家和地区,国内重要城市直达率达93%以上。高铁3小时通达国内中心城市,24小时通达全国各地,与南京、上海等地国际机场实现空铁联运。淮海城市群内主要城市间实现90分钟通达。城市公共交通站点500米全覆盖,主要换乘枢纽内换乘距离不超过200米且换乘时间不超过5分钟,公共交通出行分担率达30%,建成公交优先示范城市。镇村公交开通率达100%。